תהליך הפעולה של שיטת ויסות הזרימה של משאבת הביוב הטבולה

לחברים רבים על משאבת הביוב הטבולה יש בעיה, כלומר, מהי שיטת ויסות הזרימה, להלן לספר לך על תהליך הפעולה הספציפי.

1. מצערת יציאה: עבור משאבות סל"ד נמוך ובינוני, זוהי שיטה נפוצה ולא יקרה לוויסות זרימה. מצערת נקודת מתה קריטית עלולה לגרום להתחממות יתר של הנוזל במשאבה, ניתן להשתמש בה כדי לשמור על הזרימה הדרושה במעקף, או באמצעי ויסות שונים. זה חשוב מאוד למשאבות המטפלות במים חמים או בנוזלים נדיפים שהוזכרו קודם לכן.

2, מצערת כניסת יניקה: אם ניתן להשתמש בכמות מספקת של NPSH, ניתן לחסוך קצת כוח על ידי מצערת בקו היניקה. מצערת כניסה משמשת לעתים קרובות במשאבות קו דלק של מנועי סילון מכיוון שמצערת יציאה עלולה לגרום להתחממות יתר או אידוי של הנוזל. בזרימות קטנות מאוד, האימפלר של משאבות אלה מלא רק חלקית בנוזל. לכן, כאשר הספק המבוא ועליית הטמפרטורה הם בערך מצערת יציאה, זרימת משאבת הקונדנסט ב-1/30 מקיבולת ההפעלה המלאה של האימפלר נשלטת בדרך כלל על ידי עומק הצבול 7, המקביל למצערת הכניסה. עיצובים מיוחדים יכולים להפחית את נזקי הקוויטציה של משאבות אלו עד כדי חוסר משמעות, אך גם רמת האנרגיה נמוכה משמעותית.

3, ויסות עוקף: ניתן להוציא את קו הפריקה ממשאבת הצינור אל מחוץ לזרימה כולה או חלק ממנה, דרך צינור העוקף ליניקת המשאבה או לנקודות מתאימות אחרות. ניתן להתקין לוחית פתחי זרימה אחת או יותר ושסתומי בקרה מתאימים במעקף. מעקף מדידה משמש בדרך כלל להפחתת זרימת משאבת הזנת הדוד, בעיקר כדי למנוע התחממות יתר. ניתן להשיג חיסכון ניכר בחשמל אם הזרימה העודפת של משאבת ההנעה המעקפת תחליף את מצערת היציאה.

4, התאמת מהירות: באמצעות שיטה זו כדי להתאים את הזרימה, יכול להפוך את הכוח הנדרש מצטמצם לקטן, והוא יכול לחסל את הזרימה בתהליך של התחממות יתר. ניתן להתאים בקלות טורבינות קיטור ומנועי בעירה פנימית לוויסות מהירות בעלות קטנה נוספת. ניתן להשתמש בכל מיני מנועים מכניים, מגנטיים, הידראוליים ומנועי DC ו-AC במהירות משתנים כדי להתאים את המהירות. באופן כללי, מנועים בעלי מהירות משתנה הם יקרים מדי ויש להשתמש בלהבים מתכווננים רק כאשר מחקרים כלכליים של מקרים מיוחדים מוכיחים כי הם כדאיים.

5. מילוי אוויר: מילוי אוויר לכניסת היניקה של משאבת הצנרת היא גם דרך לווסת את קצב הזרימה. שיטה זו יכולה לחסוך קצת חשמל בהשוואה למצערת השקע. בדרך כלל, לא רוצים אויר בנוזל המועבר, ותמיד קיים סיכון שיותר מדי אוויר יגרום למשאבה לאבד את ראש המילוי שלה, ולכן שיטה זו משמשת לעתים רחוקות בפועל למעט מקרים נדירים.